自動(dòng)化嵌入式難學(xué)嗎_嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展?fàn)顩r探析

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自動(dòng)化嵌入式難學(xué)嗎_嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展?fàn)顩r探析,   

嵌入式系統(tǒng)（Embeddedsystem），是一種“完全嵌入受控器件內(nèi)部，為特定應(yīng)用而設(shè)計(jì)的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”，根據(jù)英國(guó)電器工程師協(xié)會(huì)的定義，嵌入式系統(tǒng)為控制、監(jiān)視或輔助設(shè)備、機(jī)器或用于工廠運(yùn)作的設(shè)備。與個(gè)人計(jì)算機(jī)這樣的通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不同，嵌入式系統(tǒng)通常執(zhí)行的是帶有特定要求的預(yù)先定義的任務(wù)。由于嵌入式系統(tǒng)只針對(duì)一項(xiàng)特殊的任務(wù)，設(shè)計(jì)人員能夠?qū)λ�進(jìn)行優(yōu)化，減小尺寸降低成本。由于嵌入式系統(tǒng)通常進(jìn)行大量生產(chǎn)。所以單個(gè)的成本節(jié)約，能夠隨著產(chǎn)量進(jìn)行成百上千的放大。

嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)伴隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展從通信、消費(fèi)電子轉(zhuǎn)戰(zhàn)到汽車電子、智能安防、工業(yè)控制和北斗導(dǎo)航，今天嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)處不在，在應(yīng)用數(shù)量上已遠(yuǎn)超通用計(jì)算機(jī)，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2012年全球嵌入式軟件的銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了500億美元，而嵌入式體系產(chǎn)品的產(chǎn)值達(dá)到6000億美元。從2004年到2011年全球嵌入式系統(tǒng)市場(chǎng)的收入規(guī)模比2011年增長(zhǎng)了30.1%。根據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2015年，全球智能系統(tǒng)的設(shè)備量將達(dá)到150億之巨。在中國(guó)，嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明2012年我國(guó)電子制造規(guī)模達(dá)5.45萬(wàn)億元，位居世界第二;電視、程控交換機(jī)、筆記本電腦、顯示器和手機(jī)等主要電子信息產(chǎn)品的產(chǎn)量居全球首位。

其一，嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。如果把物聯(lián)網(wǎng)用人體做一個(gè)簡(jiǎn)單比喻，傳感器相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)系統(tǒng)用來(lái)傳遞信息控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，嵌入式系統(tǒng)則是人的大腦，在接收到信息后要進(jìn)行分類處理。而物聯(lián)網(wǎng)嵌入式系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)漸顯，嵌入式系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要。

其二，近幾年來(lái)，為使嵌入式設(shè)備更有效地支持Web服務(wù)而開(kāi)發(fā)的操作系統(tǒng)不斷推出。這種操作系統(tǒng)在體系結(jié)構(gòu)上采用面向構(gòu)件、中間件技術(shù)，為應(yīng)用軟件乃至硬件的動(dòng)態(tài)加載提供支持，即所謂的“即插即用“，在克服以往的嵌入式操作系統(tǒng)的局限性方面顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。

其三，嵌入式系統(tǒng)與人工智能、模式識(shí)別技術(shù)的結(jié)合，將開(kāi)發(fā)出各種更具人性化、智能化的實(shí)際系統(tǒng)。智能手機(jī)、數(shù)字電視以及汽車電子的嵌入式應(yīng)用，是這次機(jī)遇中的切入點(diǎn)。伴隨網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)格計(jì)算的發(fā)展，以嵌入式移動(dòng)設(shè)備為中心的“無(wú)所不在的計(jì)算”將成為現(xiàn)實(shí)。

其四，隨著芯片計(jì)算能力的提升，“計(jì)算機(jī)”會(huì)消失，而“計(jì)算”將會(huì)無(wú)處不在。由此帶來(lái)的大量數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)分析等，將會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全與可靠性提出更高要求。由此對(duì)于可信嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展提出新的需求，可信嵌入式系統(tǒng)是以一種系統(tǒng)性的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)、生產(chǎn)出安全可靠的嵌入式系統(tǒng)，在醫(yī)療、航天航空、核工業(yè)等對(duì)經(jīng)濟(jì)、生命安全等對(duì)信息安全要求嚴(yán)格的領(lǐng)域，有著廣泛需求和應(yīng)用。

  

發(fā)改委日前發(fā)布通知，要求各地開(kāi)展下一代互聯(lián)網(wǎng)示范城市建設(shè)。通知提出的總體目標(biāo)是：著力探索解決我國(guó)下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遇到的突出矛盾和問(wèn)題;創(chuàng)新發(fā)展模式，突出特色應(yīng)用，樹(shù)立樣板工程，形成有利于更大規(guī)模應(yīng)用的示范效應(yīng)，促進(jìn)信息消費(fèi);加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級(jí)改造，為完成下一代互聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

示范城市的主要建設(shè)任務(wù)包括：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城域網(wǎng)、接入網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的IPv6升級(jí)改造，全面提升IPv6用戶普及率和網(wǎng)絡(luò)接入覆蓋率;推動(dòng)業(yè)務(wù)全面升級(jí)，積極推動(dòng)商業(yè)網(wǎng)站系統(tǒng)及政府、學(xué)校、企事業(yè)單位外網(wǎng)網(wǎng)站系統(tǒng)的IPv6升級(jí)改造;開(kāi)展行業(yè)特色應(yīng)用，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)務(wù)，選擇重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)部署一批具有典型示范作用的下一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用;健全產(chǎn)業(yè)支撐體系，積極培育下一代互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)，初步形成一批下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域;提高安全保障能力。

  

2011年5月，國(guó)內(nèi)首套視頻尋車系統(tǒng)成功入駐臺(tái)北市首個(gè)六星級(jí)停車場(chǎng)——臺(tái)北三軍總醫(yī)院停車場(chǎng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)從此進(jìn)入智能化全自動(dòng)尋車時(shí)代。時(shí)至今日，視頻尋車系統(tǒng)投入市場(chǎng)已有兩三年時(shí)間，逐漸被人們熟知和采用，并以其功能的多樣性、充分的智能化和人性化為車主返場(chǎng)找車提供了巨大便利，贏得了廣大車主和停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方的廣泛肯定和贊譽(yù)，因而在停車引導(dǎo)市場(chǎng)中占據(jù)了重要的一席之地。

一、視頻尋車系統(tǒng)的發(fā)展背景及介紹

近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)、停車場(chǎng)停車慢找車難問(wèn)題益發(fā)嚴(yán)重、人們對(duì)公共安全秩序的要求不斷提高等因素的推動(dòng)下，停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并經(jīng)歷了從無(wú)到有、從人工到自動(dòng)、從傳統(tǒng)到智能的發(fā)展歷程。找車難問(wèn)題初見(jiàn)端倪之時(shí)，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方多采用人工尋車的方式幫助車主找車。這種方式既耗費(fèi)人力，又增加了運(yùn)營(yíng)成本，不久就被刷卡尋車代替。

刷卡尋車大大降低了管理成本，但仍需要車主主動(dòng)刷卡定位，所以其實(shí)際應(yīng)用效果并不十分實(shí)用、方便。到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展壯大的今天，由國(guó)內(nèi)本地企業(yè)科拓首先提出“視頻尋車”構(gòu)想并投入資金和技術(shù)力量，將車位引導(dǎo)技術(shù)與視頻尋車技術(shù)成功結(jié)合，研制出全球第一套全自動(dòng)視頻尋車系統(tǒng)--停車場(chǎng)找車機(jī)。這套系統(tǒng)的誕生使得機(jī)器代替人工尋車不再是夢(mèng)想，其能夠全自動(dòng)車輛定位而無(wú)需人工記憶的特點(diǎn)對(duì)解決找車難問(wèn)題而言，具有重要意義。

視頻尋車系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，運(yùn)用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的視頻圖像處理技術(shù)和車牌識(shí)別技術(shù)，能夠自動(dòng)抓拍車位停車信息并存儲(chǔ)在服務(wù)器中。車主返場(chǎng)找車時(shí)，只需在尋車查詢終端中輸入車牌號(hào)，系統(tǒng)就能顯示車主當(dāng)前位置及車輛所處的位置，并給出到達(dá)所停車位的最優(yōu)路線。如果車主忘記了車牌號(hào)或者不太確定的情況下，可以選擇時(shí)間段查詢方式，系統(tǒng)將給出同一時(shí)段內(nèi)停放在該停車場(chǎng)的所有車輛信息以供選擇。另外，該系統(tǒng)還兼具車位引導(dǎo)功能，通過(guò)能夠顯示當(dāng)前停車場(chǎng)空閑車位數(shù)量的LED車位引導(dǎo)屏，以及安裝在每個(gè)車位上方的紅綠車位指示燈（紅燈表示本車位已經(jīng)停放了車輛，綠燈表示該車位是空車位）等設(shè)備，引導(dǎo)車主迅速找到空車位進(jìn)行車輛停放。

二、視頻尋車系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用范圍

視頻尋車系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用按領(lǐng)域分，主要包括四類：一是購(gòu)物廣場(chǎng)、大型超市、商業(yè)地產(chǎn)等物業(yè)管理領(lǐng)域;二是火車站、機(jī)場(chǎng)等交通領(lǐng)域;三是體育場(chǎng)館、景點(diǎn)、游樂(lè)場(chǎng)、會(huì)展中心等公共場(chǎng)所;四是政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院等事業(yè)單位。按規(guī)模分，主要包括大中小三類：大型的主要是機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心等;中型的主要是商業(yè)地產(chǎn)、體育場(chǎng)館、游樂(lè)場(chǎng)等，小型的主要是醫(yī)院等。不同的場(chǎng)所，其停車場(chǎng)設(shè)計(jì)、車流量、用戶特點(diǎn)等各不相同，對(duì)視頻尋車系統(tǒng)的功能需求、運(yùn)用方式也各有特點(diǎn)。[!--empirenews.page--]

商業(yè)場(chǎng)所：需求最大，應(yīng)用最多

購(gòu)物廣場(chǎng)、商業(yè)街、大型超市以及商業(yè)地產(chǎn)等商業(yè)場(chǎng)所一直都是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的重點(diǎn)市場(chǎng)之一，也是視頻尋車系統(tǒng)市場(chǎng)應(yīng)用最多的地方。這些場(chǎng)所大都包括大型購(gòu)物中心、步行街、酒店、寫(xiě)字樓、公寓等多個(gè)項(xiàng)目，集購(gòu)物、餐飲、休閑、娛樂(lè)、商務(wù)等多個(gè)功能于一體，一般位于市中心或人口密集區(qū)，停車場(chǎng)面積大、車位多，停車需求較旺盛，找車難問(wèn)題也更嚴(yán)重，尤其是周末及節(jié)假日，經(jīng)常出現(xiàn)車滿為患、找車更加困難的狀況，以至于影響到了場(chǎng)所的顧客滿意度和自身形象。因此，為了營(yíng)造良好的購(gòu)物、消費(fèi)環(huán)境，更好地滿足顧客的多方面需求，提高場(chǎng)所人氣，場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)方通常會(huì)不惜成本，引進(jìn)先進(jìn)的、智能化的停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備，為顧客提供方便快捷的停車、找車服務(wù)。

目前商業(yè)場(chǎng)所中應(yīng)用視頻尋車系統(tǒng)的知名案例有北京前門大街、重慶魁星樓、廈門湖里萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)和集美萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等。隨著國(guó)內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)的快速發(fā)展，相信該領(lǐng)域所帶來(lái)的視頻尋車需求必定會(huì)持續(xù)增加，且對(duì)視頻尋車系統(tǒng)的功能多樣性、人性化程度以及外觀美觀度等方面的要求也會(huì)不斷提高。

機(jī)場(chǎng)、火車站：重點(diǎn)領(lǐng)域

機(jī)場(chǎng)、火車站等交通樞紐人口密集且流動(dòng)量大，車流量也大，對(duì)配套停車場(chǎng)的停車能力、管理水平要求比較高，所以一直是視頻尋車系統(tǒng)廠商重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。交通樞紐的停車場(chǎng)一般規(guī)模較大，主要服務(wù)于開(kāi)車前往交通樞紐接送親朋好友的市民，其車流量的高峰期與航班、火車的班次息息相關(guān)。為了趕時(shí)間，市民進(jìn)場(chǎng)停車時(shí)常常是隨便找個(gè)空車位把車一停就匆匆離去，對(duì)車輛停放位置沒(méi)有太多留意，因此返場(chǎng)找車時(shí)往往需要耗費(fèi)大量時(shí)間。

相比其他領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)、火車站這些交通樞紐看重的是視頻尋車系統(tǒng)的找車便捷度，對(duì)系統(tǒng)外觀等方面的要求則不多。該領(lǐng)域的成功案例有漢口火車站等，漢口火車站在其停車場(chǎng)中央收費(fèi)區(qū)旁邊設(shè)置了視頻尋車系統(tǒng)，作為其收費(fèi)管理的輔助工具，以此來(lái)加快停車場(chǎng)的車輛周轉(zhuǎn)，提升停車場(chǎng)的管理水平。

醫(yī)院：時(shí)間就是生命

醫(yī)院每天都會(huì)有眾多前來(lái)就診的患者和探訪的家屬，車流量大而車位數(shù)有限，同時(shí)缺乏行之有效的停車引導(dǎo)，使得醫(yī)院停車難、找車難問(wèn)題也很突出�；颊咔叭ゾ驮\時(shí)往往會(huì)因?yàn)閾?dān)心自己的身體狀況而變得急躁、焦慮，這種狀態(tài)下的車主不太可能主動(dòng)去記憶自己把車停放在了哪個(gè)位置，使得他們?cè)诰驮\結(jié)束后返回車場(chǎng)時(shí)，只能在停放密集的車輛群中來(lái)回行走尋覓，這在一定程度上會(huì)加深患者的負(fù)面情緒，且過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待也可能會(huì)加劇患者的不便和痛苦。

基于這樣的實(shí)際需求，現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的醫(yī)院關(guān)注且意識(shí)到了引入先進(jìn)視頻尋車系統(tǒng)的重要性，并開(kāi)始對(duì)停車場(chǎng)智能化技術(shù)進(jìn)行嘗試和實(shí)踐，力圖改變停車難、找車難現(xiàn)狀。如廈門中山醫(yī)院對(duì)其嘉禾園停車場(chǎng)進(jìn)行了智能化改造，采用視頻尋車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)其停車資源的優(yōu)化配置。