AMEYA360：尼得科（尼得科科寶）不斷創(chuàng)新的第二代EPS用電機(jī)

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　方向盤(pán)是汽車(chē)必不可少的部件

　　無(wú)論其它部件如何變化,

　　方向盤(pán)的地位依舊屹立不倒，

　　而支撐方向盤(pán)工作的便是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　以往的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普遍為液壓式

　　近年來(lái)隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的發(fā)展，如今靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“EPS”已成為主流

　　因此，EPS用電機(jī)成為了汽車(chē)不可或缺的一部分。

　　電機(jī)中流動(dòng)的電流以及電機(jī)在未通電時(shí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)都會(huì)影響轉(zhuǎn)向裝置的性能，因此市場(chǎng)需要一款運(yùn)行非常平穩(wěn)的EPS用電機(jī)。在此背景下，尼得科車(chē)載事業(yè)本部的芳賀帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出了一條EPS用電機(jī)的研發(fā)攻關(guān)之路。

　　由于要將電機(jī)安裝在空間有限的轉(zhuǎn)向裝置周?chē)�，因此電機(jī)的小巧緊湊性很重要。從2003年第一代EPS用電機(jī)問(wèn)世、量產(chǎn)，直到現(xiàn)在的第四代產(chǎn)品，EPS用電機(jī)的尺寸已縮減到一半以下。

　　尼得科芳賀團(tuán)隊(duì)以第一代EPS用電機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為根基，采用了特殊形狀的磁芯，并反復(fù)重新制作夾具，最終實(shí)現(xiàn)了第二代產(chǎn)品的量產(chǎn)。

　　從第二代產(chǎn)品開(kāi)始，EPS用電機(jī)的安裝位置變?yōu)榱艘�擎的正下方，這就需要EPS用電機(jī)能應(yīng)對(duì)惡劣的熱環(huán)境。

　　尼得科芳賀團(tuán)隊(duì)與磁鐵制造商一起重新探討磁鐵的成分與磁化方向，并重新研究磁鐵的原理，因此，第三代產(chǎn)品的性能得到進(jìn)一步提升。一家大型汽車(chē)設(shè)備制造商所研發(fā)的平臺(tái)采用了尼得科的第三代EPS用電機(jī)，由此尼得科一躍成為EPS領(lǐng)域的市場(chǎng)重要影響者之一。

　　此外，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)，還要開(kāi)發(fā)量產(chǎn)技術(shù)，尼得科芳賀團(tuán)隊(duì)以影響深遠(yuǎn)的方式實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

　　“至今我依然覺(jué)得第三代EPS用電機(jī)是我們公司EPS的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是一款具有里程碑意義的產(chǎn)品�！睆牡谒拇�開(kāi)始，對(duì)EPS用電機(jī)的耐用性能要求也變得更加苛刻。

　　“現(xiàn)在的要求是即使在車(chē)輛浸入水中時(shí)或是在轉(zhuǎn)向軸的防護(hù)罩破裂后有水浸入時(shí)，EPS仍能正常工作。

　　尼得科芳賀團(tuán)隊(duì)將第三代中分體式、使用“O”型圈且可防水的、容納電機(jī)的部分改為了杯狀，且設(shè)計(jì)成防水結(jié)構(gòu)，此外，還將EPS用電機(jī)的尺寸成功縮小了20%。

　　在自動(dòng)駕駛普及的趨勢(shì)下，尼得科芳賀團(tuán)隊(duì)今后將繼續(xù)致力于新一代產(chǎn)品的研發(fā)。

　　汽車(chē)的轉(zhuǎn)向技術(shù)是必不可少的,因此也就離不開(kāi)電機(jī),這就意味著電機(jī)技術(shù)人員大有用武之地。尼得科芳賀團(tuán)隊(duì)帶著不斷進(jìn)取的決心，輕薄短小”化為實(shí)現(xiàn)尼得科電機(jī)的繼續(xù)上演著新的篇章。

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