汽車零部件軟件與樣件產(chǎn)品交付方法

電子設(shè)計(jì)聯(lián)盟

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1. 是否做對(duì)了
這一部分涉及對(duì)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的整體把控，從需求分析、開(kāi)發(fā)、編譯、集成到測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)都要確保執(zhí)行正確。

5 Q9 ?. A  |- h然而，是否“做對(duì)了”的最終判斷并不是在交付環(huán)節(jié)做出的，而是在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中判斷的。

& V) o& K& v* G; }7 E7 W交付環(huán)節(jié)的作用更多是作為最終的把關(guān)，確保軟件最終交付的版本符合預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)。

2. 是否交對(duì)了
最直觀的檢查就是版本是否正確，這與前期的軟件分支管理、代碼管理、集成管理等密切相關(guān)。

同時(shí)，還需要確認(rèn)關(guān)鍵參數(shù)的正確性，例如，交付的軟件中讀取版本號(hào)或其他關(guān)鍵參數(shù)后，與需求方確認(rèn)其是否正確。

當(dāng)然，實(shí)際操作中，細(xì)心和謹(jǐn)慎也是不可忽視的因素。

8 \7 z9 d5 d/ F7 b3. 是否交全了
“全不全”由客戶定義，不同客戶的需求差異可能很大。

例如，有的客戶僅需要一個(gè)可燒錄的HEX文件，而有的客戶則可能需要一整套測(cè)試報(bào)告、過(guò)程記錄、OTA刷新包等。
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通常，業(yè)內(nèi)會(huì)使用SW Release Notes（版本說(shuō)明）來(lái)匯總該版本軟件的狀態(tài)。

% i, o$ f# b* @! |: L( k一個(gè)好的版本說(shuō)明能夠清晰展示軟件的全貌，通常包括但不限于以下內(nèi)容：
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軟件版本號(hào)：基礎(chǔ)版本號(hào)，視開(kāi)放程度可包括標(biāo)定、底層、芯片、操作系統(tǒng)等版本信息。

軟件用途：說(shuō)明軟件的應(yīng)用領(lǐng)域和功能。

使用環(huán)境：如仿真環(huán)境、臺(tái)架測(cè)試、路試車、產(chǎn)線等。

軟件成熟度級(jí)別：根據(jù)軟件的穩(wěn)定性和開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行標(biāo)注。

軟件釋放履歷：記錄軟件的發(fā)布?xì)v史。

需求基線：與需求的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

變更點(diǎn)：相較上一版本的新增功能、修改的模塊、修復(fù)的bug等。

測(cè)試匯總：包括測(cè)試范圍、結(jié)果、問(wèn)題等。

軟件局限：如未解決的bug、已知的風(fēng)險(xiǎn)等。

匹配硬件信息：確保軟件與硬件的兼容性。
; Z7 `; _+ b5 k; j/ I$ B總的來(lái)說(shuō)，這三個(gè)關(guān)注點(diǎn)定義了交付過(guò)程中的“要做好的”范圍。為了確保交付的質(zhì)量和完整性，我們必須對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。
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樣件交付成熟度的劃分——ABCD樣件
4 {; i; y% ~7 H9 ~! n軟件的交付除了直接交付軟件版本外，還有一種方式是將軟件刷寫(xiě)到硬件中，直接交付硬件。
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這種方式是汽車電子軟件行業(yè)中較為常見(jiàn)的黑盒交付模式，汽車行業(yè)通常將零部件樣件視為商品進(jìn)行交付，且其開(kāi)發(fā)流程的主線往往圍繞交付樣件展開(kāi)（量產(chǎn)交樣內(nèi)容不在此討論）。

' S# r5 m, h4 y* R, ]然而，隨著軟硬件解耦的程度不斷提高以及OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）的普及，交付模式逐漸更多聚焦于軟件交付。
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在這里，我們將舉一個(gè)樣件成熟度劃分的例子，涉及到機(jī)械和軟硬件狀態(tài)的描述，這有助于加深大家對(duì)項(xiàng)目流程的理解。
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$ t4 Q% q/ r! O- n8 u! ]5 F總體而言，研發(fā)樣件的劃分通常是根據(jù)其設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的成熟度來(lái)定義的。

不同公司基于各自的開(kāi)發(fā)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)，可能會(huì)有不同的定義和習(xí)慣，同一公司不同人員在細(xì)節(jié)理解上也可能存在差異。

- C, z2 F) U0 ~為了便于理解，這里我們給出一種常見(jiàn)的樣件成熟度劃分方式，即按照ABCD樣件來(lái)劃分成熟度，具體見(jiàn)下表。


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. e( I1 y, N* f2 p1 j  U" E" o$ S1. A樣件
A樣件通常是非常早期且不成熟的產(chǎn)品。
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其制作方式可能不規(guī)范，例如使用手工制作、3D打印、現(xiàn)有樣件修改或其他樣件代替等。

這類樣件一般只用于非�；�礎(chǔ)的功能驗(yàn)證，如外觀確認(rèn)、結(jié)構(gòu)匹配、包裝開(kāi)發(fā)、硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試或其他基本的工作原理確認(rèn)等，不能用于耐久類環(huán)境測(cè)試。
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- ?' }5 n$ A. S' }/ {A樣件的軟件開(kāi)發(fā)可能未完成，或僅做了簡(jiǎn)單的基本功能和接口測(cè)試。

( _# i# Q, q# M" |2. B樣件
/ Q7 A3 u" T2 o& K) a. z! t+ C  ^B樣件的成熟度比A樣件稍高，通常被視為過(guò)渡階段。由于該階段的定義相對(duì)模糊，很難與A樣件劃定清晰的界限。

0 p1 f5 @4 _3 S" Q' F  MB樣件的制作方式、功能狀態(tài)和測(cè)試完成度等關(guān)鍵部分通常已接近滿足要求，但仍有一些非關(guān)鍵問(wèn)題，如非配合尺寸不良、非正式產(chǎn)線出件等。
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8 W" r  ^6 A8 |% f! TB樣件可以用于車載測(cè)試或受限的路試驗(yàn)證。
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此外，常說(shuō)的DV（設(shè)計(jì)驗(yàn)證）階段就是在這一階段進(jìn)行驗(yàn)證。
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B樣件的軟件可能仍有部分非關(guān)鍵模塊未開(kāi)發(fā)完成，或者存在一些bug，標(biāo)定可能還在調(diào)整階段，但至少滿足了可測(cè)試的條件，核心功能已經(jīng)能正常運(yùn)行，剩下的是工程化的打磨工作。

可以說(shuō)，大多數(shù)開(kāi)發(fā)階段的模塊處于B樣件狀態(tài)。
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$ X0 u5 c6 w" i/ v" L5 l3. C樣件
C樣件代表了設(shè)計(jì)完成并驗(yàn)證合格的樣件狀態(tài)，所有功能需求已滿足，硬件或機(jī)械件已經(jīng)是正式模具或產(chǎn)線生產(chǎn)出的零件。
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盡管如此，C樣件還不能用于銷售，因?yàn)榇藭r(shí)只證明了可以通過(guò)非量產(chǎn)方式生產(chǎn)出單件或少量合格品。
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對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，需求已經(jīng)完成，所有子功能都已驗(yàn)證，即使仍然存在已知的bug（實(shí)際上沒(méi)有完美無(wú)bug的軟件），這些bug通常不影響核心功能，而且相關(guān)方已達(dá)成偏差許可。
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; e0 k, k! _/ B& ?開(kāi)發(fā)工作基本完成，只剩下最后一步——客戶確認(rèn)（例如整車或產(chǎn)線確認(rèn)）。

如果在這一階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可能需要迭代優(yōu)化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，C樣件的技術(shù)層面沒(méi)有問(wèn)題（包括產(chǎn)品和生產(chǎn)）。

4. D樣件
盡管C樣件在技術(shù)層面已無(wú)明顯問(wèn)題，但汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)程序“正義”和量產(chǎn)穩(wěn)定性，因此引出了D樣件的概念。
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# _# J3 X4 C( W7 a9 ~/ XD樣件是指經(jīng)過(guò)小批量試生產(chǎn)（量產(chǎn)工藝）并獲得必要認(rèn)可（如PPAP）的樣件，證明設(shè)計(jì)、工藝、組織及流程都已被認(rèn)可，且組織具備批量生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力。
" ?/ j# w1 I( r/ V- f1 `+ t0 g此時(shí)，軟件也已完成全部確認(rèn)工作，D樣件標(biāo)志著開(kāi)發(fā)階段的結(jié)束，進(jìn)入量產(chǎn)供貨階段。
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